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腾讯的出行“图谋”

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出行之于腾讯,马化腾曾明确表示,“腾讯将继续练好内功,希望在智慧出行这个新生态中,立足做好‘助手’的角色。” 枣庄滕州无忧小程序工作室,主营枣庄及滕州小程序,微信小程序开发,多合一小程序制作,百度抖音支付宝头条QQ进入8月份以来,腾讯在智慧出行上的新动态接连不断。先是微信卡包灰测“交通卡”功能,集成各个城市乘车码,紧接着又在微信支付九宫格新增“出行服务”入口,为用户提供包括查路线、实时公交、车主服务、景区导览在内的一站式聚合出行服务。还没等前面的消息彻底消化,在2019中国国际智能产业博览会上,腾讯另外两项出行新能力闪亮登场,包括其联合长安汽车公开发布的“车载微信”,以及携手重庆公众出行平台“愉客行”推出的微信支付“刷脸购票”功能。腾讯在智慧出行上打出的这套组合拳,使得智慧出行有了更多更便捷的渠道,包括自助出行、共享出行、公共出行,甚至连用户出行地点都能覆盖,基本满足绝大数用户的出行需求。
公共交通领域,巨头必争之地 2019年7月30日,腾讯金融科技团队交出阶段性成果,其旗下的智慧交通产品——“乘车码”完整运行两周年,用户突破1亿,在全国28个省120多座城市落地。枣庄滕州无忧小程序工作室,主营枣庄及滕州小程序,微信小程序开发,多合一小程序制作,百度抖音支付宝头条QQ 不过,腾讯在公共交通的亮眼成绩并非一蹴而就。时间回到2015年,移动端支付流量争夺进入尾声,线下自然而然成为巨头们的探索场景。基于此,微信推出标准的移动支付产品——付款码。背靠微信庞大的用户数,付款码发展之迅猛,几乎覆盖了线下所有场景,待突破的,还有包括公交、地铁在内的公共出行场景。从用户角度来看,公共出行具有高频次、高粘性和低额度的特点,尤其适合培养用户的支付习惯;从商业角度来看,中国公共交通每年客运量为1500亿,城市公共交通占主力。2016年,中国城市公共客运量近1300亿次,公共交通领域每天超过4亿笔交易,超过了外卖、网约车的交易量总和,这意味公共交通领域有着巨大的商业价值待挖掘。但公共交通又不同于外卖、网约车,前者在进行移动支付升级时,还涉及设备改造和技术升级。这意味谁率先启动,谁将卡位城市交通(嘿嘿,不信你看现在深圳公交系统)。2016年,腾讯边调研用户,边组建乘车码团队,着手研发智慧交通产品。同年,张小龙在微信公开课上透露,微信内部正在研究一种叫“应用号”的新产品,即之后的小程序。众所周知,小程序的一大特点是“用完即走”,与公共交通“刷完即走”的场景天然契合,而且它灵活性强,可以进行快速迭代以适应各地不同的二维码标准,乘车码最终选择小程序作为载体。2017年7月30日,乘车码在广州正式上线,2个月后,开始向全国各地快速辐射。9月13日,马化腾出现在合肥,首次为乘车码站台,此后更先后多次出现在广州、重庆、深圳、上海的公交、索道、地铁等体验产品。马化腾为单个产品频频站台,这在腾讯产品史上极为罕见。枣庄滕州无忧小程序工作室,主营枣庄及滕州小程序,微信小程序开发,多合一小程序制作,百度抖音支付宝头条QQ 值得一提的是,在腾讯2017年第三季度财报内,刚面世3个月的乘车码也被写入其中:“我们推出了微信智慧交通解决方案,让用户在没有网络的情况下,也可以在手机中生成小程序二维码,通过二维码扫描快速支付公共交通费用。其战略地位可见一斑。乘车码的故事还在继续,2018年10月,乘车码全国用户数超过5000万,9个月后,用户数翻番,乘车码正式迈入“亿时代”。自此,微信支付在公共交通领域第一阶段的覆盖基本完成,下一个阶段将进入深水区争夺。
“亿时代”后的扩张之路 乘车码用户数破1亿的成绩固然可喜,但与此同时,在乘车码全国注册量最高的城市深圳,其用户渗透率也不过50%,腾讯在公共交通领域显然还有一段不短的路要走。至于究竟怎么走?腾讯沿袭其一贯的产品打法,“小步快跑,灰度迭代”。2019年8月初,部分微信用户的卡包更新,上线“交通卡”服务,据腾讯方面介绍,乘车码以及第三方小程序都会出现在“交通卡”里,目前这一功能还是灰度中,只有一部分用户可以看到。枣庄滕州无忧小程序工作室,主营枣庄及滕州小程序,微信小程序开发,多合一小程序制作,百度抖音支付宝头条QQ 同一时间轴上,微信支付九宫格入口新增出行服务,用户点击跳转“腾讯出行服务”小程序。据腾讯云与智慧产业事业群(CSIG)透露,该小程序是腾讯智慧出行面向C端用户推出的一站式聚合出行服务助手,目前仅在深圳地区限量灰度测试。枣庄滕州无忧小程序工作室,主营枣庄及滕州小程序,微信小程序开发,多合一小程序制作,百度抖音支付宝头条QQ “交通卡”的出现,是将各地乘车码服务做集成,方便用户管理和留存。但微信支付九宫格的出行服务不同,它瞄准的目标更大,是希望给用户提供包括查路线、实时公交、车主服务、景区导览在内的一站式聚合出行服务,覆盖腾讯智慧出行解决方案TIM中的自主出行和公共出行两大场景,前者对应车主服务,后者对应乘车码。于“迈入亿时代”的乘车码而言,其下一阶段的任务无外乎两个,开拓更多新城市,同时在已有城市实现更深的渗透,开拓新城市需要和城市公交集团合作,这考验的是腾讯的B端服务能力,这里我们暂且不谈,至于在已有城市实现更深的渗透,则意味着需要流量导入。而微信九宫格入口可以助力实现这个目标。同在九宫格的同程艺龙在今年Q2财报中明确指出,微信支付(钱包)及小程序下拉列表等入口给小程序导流上立了大功。之前在九宫格有过一席之地的摩拜单车也曾表示,自(2017年)3月底全面接入微信以来,其月活跃用户量环比增速超过200%,近半数新增用户来自微信端。那么此次乘车码的入驻,预计取得的流量灌注效果也将相当可观。与乘车码共占一格的还有“车主服务”,对应自主出行场景。数据显示,截至2019年6月,每月使用微信支付的车主超过1.3亿,线下无感支付停车场数已覆盖3万余座。如今九宫格“腾讯出行服务”的出现,其囊括的加油、洗车、查违章等一系列车主相关服务,将与停车、高速等场景,共同完善腾讯智慧出行产业链的布局。
面向C端?不,本质还是B端“图谋”自2019年1月以来,腾讯接连申请了“腾讯出行”、“腾讯乘车卡”、“乘车快报”、“腾讯乘车码”、“腾讯打车”等多个商标;如今又在微信上相继灰测了“交通卡”和“腾讯出行服务”的新功能。对此有媒体表示,腾讯的这些动作是要亲自做C端服务,从某种程度商有点偏离自身提出的产业互联网。但事实真的如此吗?先让我们重新审视下腾讯对产业互联网的诠释:2018年10月31日,马化腾在《给合作伙伴的一封信》中确定,腾讯将扎根消费互联网,拥抱产业互联网。那产业互联网是什么?用这封信的话表述就是,让互联网与各行各业深度融合,把数字化推进到供应链的每一个环节,将大量的“物”与“服务”全面数字化升级,从而实现人与物、人与服务更好的连接。枣庄滕州无忧小程序工作室,主营枣庄及滕州小程序,微信小程序开发,多合一小程序制作,百度抖音支付宝头条QQ在产业互联网的理解上达成共识后,那我们就可以达成智慧出行也是产业互联网的重要组成部分的又一共识。而腾讯目前在做的,正是将自身的互联网技术与城市交通深度融合,助力出行行业实现数字化、智能化,因此并不像其他媒体所言在偏离产业互联网。换成大白话来讲,比如乘车码在城市推进上,需要腾讯与公交集团这样的B端进行连接,还有最新车载版微信的发布,也是与长安汽车等B端汽车厂商共同合作推出,即使像九宫格这样很C端的新增入口,其本质上也还是B2B2C的“图谋”。可以看到,腾讯对出行势在必得,其“图谋”甚大甚远,但究竟能做多大,能走多远,很大程度上由其B端服务能力决定。因此,如何修炼“B端内力”,做好合作伙伴的“助手”角色,将是腾讯接下来在移动互联网下半场工作中的重中之重。

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